Teknologi GP Yamaha yang Paling Baru
Teknologi GP Yamaha yang Paling Baru – Teknologi GP Yamaha mengikuti ketentuan dan aturan pada teknologi Moto GP. Ketentuan tersebut meliputi mesin, rem, ban dan helm sebagai perlengkapan dalam kompetisi. Motor-motor yang berlaga di moto GP terbuat dari bahan dan logam yang sangat kokoh dan harganya mahal seperti Titanium dan serat karbon. Motor Moto GP juga dilengkapi berbagai alat yang mengaplikasikan teknologi canggih seperti rem cakram karbon, telemetri, control fraksi dan teknologi modern lain yang mengadopsi teknologi mesin mobil balap Formula 1
Teknologi GP Yamaha pada mesinnya dibuat khusus untuk memenuhi standard Moto GP. Motor yang berkapasitas mesin 800 cc dengan putaran hingga 17.500 – 18.000 ini tidak diperbolehkan untuk dikendarai di jalan raya karena lajunya sangat berbahaya bagi pengguna jalan lainnya. mesin GP Yamaha adalah mesin 4 tak dan berat silindernya mengacu pada peraturan penyelenggara. Sebanyak 2 silinder ke bawah memeiliki berat minimal 133 kilogram. Lalu 3 silinder beratnya 140.5 kilogram, 4 silinder memiliki berat 148 kilogram, 5 silinder memiliki berat 155,5 kilogram dan 6 silinder memiliki berat minimal 163 kilogram.
Bahan cakram rem motor Yamaha GP adalah serat karbon atau baja dan remnya harus sangat kuat, tahan panas, ringan. Material yang digunakan harus material yang berkualitas. Rem merupakan bagian terpenting dalam Moto GP setelah kecepatan motor yang mencapai 347 kilometer/jam. Sebab kelihaian pembalap dalam melakukan overtaking di tikungan balap sangat tergantung pada kemampuan rem motor.
Bsan motor Moto GP harus memiliki ketahanan karena sering mengalami pengereman. Tim Yamaha dan moto GP lainnya biasanya memiliki ban khusus lintasan licin kering. Ban pada motor moto GP berfungsi sangat vital. Maka ban yang digunakan oleh tim Yamaha terbuat dari campuran bahan-bahan berkualitas yaitu 30 jenis karet, pigmen zat kimia, benang-benang kawat dan karbon, anti oksidan serta oli proses.
Yamaha dan Teknologi GP
Teknologi GP Yamaha pernah beberapa kali mengantar pembalapnya meraih prestasi tertinggi sebagai juara dunia. Meskipun telah membuktikan peningkatan drastis pada akselerasi dan laptime Yamaha tetap konsisten melakukan inovasi di berbagai bidang sebab saat itu RC212V membutuhkan waktu 0.009 detik saja setiap saat melakukan pindah gigi di uji coba di Jerez. Teknologi gearbox sangat penting keberadaannya di dunia balap.
Tahun kompetisi 2016 motor Yamaha M1 mencetak prestasi luar biasa. Meski gagal meraih gelar juara dunia namun dua pembalapnya yaitu Valentiono Rossi dan Jorge Lorenzo berhasilduduk di peringkat dua dan tiga klasemen pembalap Moto GP. Di akhir seri Direktur tim Yamaha, Massimo Meregalli yakin bahwa pada musim kompetisi 2017 motor Yamaha M1 memiliki performa lebih powerful dibandingkan musim kompetisi 2016.
